【电动装备】“葛洲坝”号纯电巨轮完成常规试航

近日，由湖北秭归华星船务有限公司建造的电动电巨“葛洲坝”号万吨级纯电动散货船，在三峡大坝上游的装备太平溪水域顺利完成常规航行试验。这艘总长129.98米、号纯航最大载重量达13740吨的轮完巨轮，在验证了常规航行性能后，成常近期将择日开展智能船舶技术专项试验，规试完成后即可正式交付运营。葛洲坝该船的电动电巨顺利推进，标志着我国内河航运正式迈入万吨级纯电动与智能化协同发展的装备新阶段。

作为长江内河首艘万吨级纯电动散货船，“葛洲坝”号的轮完核心动力配置突破了大型货船新能源化的技术瓶颈。该船搭载了12组集装箱式锂电池电源，成常总电量高达24000千瓦时，规试相当于约500辆新能源汽车的葛洲坝电量总和。在补能方式上，该船支持快速充换电模式，续航里程可达500公里，为水上长距离大宗货物运输提供了稳定的能源保障。据测算，该船投入常态化运营后，每年可替代燃油约617.5吨，减少二氧化碳排放约2052吨，彻底告别了传统柴油船的轰鸣与刺鼻废气，实现了“船行江上，不扰江水”的生态目标。

除了纯电动力系统的革新，“葛洲坝”号在船舶智能化方面也实现了多项行业突破。该船首次在内河大型船舶中搭载了智能驾控系统，融合了4G、5G、北斗卫星等多链路网络，具备远程控制航行、自动靠离泊以及自主避障等功能。同时，为保障大容量电池组的安全，该船采用了浸没式多级冷却方式，并配套研发了箱式电源状态监测与故障诊断系统，实现了电池系统的本质安全与智能化调度。

“葛洲坝”号的建造与试航，是宜昌市乃至湖北省加速推进“电化长江”战略的一个缩影。近年来，长江沿线正持续推动货运领域的电动化和绿色燃料应用，新能源船舶的批量化建造与配套基础设施的完善正在同步提速。随着“葛洲坝”号即将交付，其后续的实际运营数据将为内河纯电动巨轮的商业化推广提供关键支撑，也为长江黄金水道的绿色低碳转型提供了可复制的创新范式。

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